Srijeda 1 Prosinac 2021

Oldy

Utorak, 30 Studeni 2021 19:24

Dulikravići - the brothers

Braća Igor i Nino Dulikravić, kao i većina dječaka, odmalena su voljeli automobile, a ta je ljubav prerasla u zavidnu kolekciju odltimera s kojom se malo tko tako mlad može pohvaliti. Danas ih imaju pet, a prvog kojeg su kupili bio je Citoren 2CV.
– Prije otprilike 15 godina brat i ja smo pregledavali stare obiteljske fotografije i među njima pronašli slike mame i tate u mladim danima kada su putovali tim starim Citroenima. Tako je pala odluka da i mi nabavimo jednog. Bio je to zeleni Spaček kojeg smo kupili 2008.godine i tu je krenula naša priča s oldtimerima – priča Igor i dodaje kako ni on ni brat tada još nisu imali vozačku dozvolu. Osim Spačeka, u svojoj kolekciji imaju i Dijanu, odnosno Citroen Dy, CX te još nekoliko koji čekaju restauraciju, a svoje automobile popravljaju samostalno. Neke su kupili u Hrvatskoj, dok je par Spačeka došlo iz Njemačke.
– Naši automobili prosječno su stari otprilike 40–45 godina. Kada smo ih nabavljali, svi do zadnjeg bili su u voznom stanju sa sitnim nedostatcima koje smo usput popravljali. O popravcima smo dosta toga naučili sami, uz pomoć tate, te preko Interneta, no velika su pomoć bili i savjeti starih mehaničara koji su svoj radni vijek radili i popravljali upravo takve automobile – priča Igor te dodaje kako su on i brat prije par godina u potpunosti restaurirali jednog Spačeka.
– Spaček je nekako poseban, simpatičan auto koji svojom pojavom izaziva smijeh i kod djece i kod starijih. Svojim oblikom podsjeća na kišobran na kotačima zbog platnenog krova koji se u ljetnim vožnjama otvara i pretvara ga u kabriolet. – objašnjava Igor. On i brat Nino u svojoj su kolekciji svojevremeno imali i Citroen DS, popularno zvanog Žaba, koji je proglašen najboljim automobilom svih vremena. Žabu su nažalost prodali jer je većinu vremena stajala u garaži, no zato su novac iskoristili za neke druge projekte.
Zanimljiva je činjenica da je Citroen jedna od rijetkih marki automobila koja održava druženja vlasnika Citoren vozila i to na svjetskoj razini. Jedan takav Svjetski susret Spačeka održan je i u Samoboru 2019.godine i bio je jedan od najvećih do sada: na njemu je sudjelovalo 3858 vozila iz 41 zemlje svijeta.
Takvi susreti nisu strani ni braći Dulikravić koji su kroz takva druženja proputovali Europu i upoznali mnoge zaljubljenike u stare automobile baš poput njih samih. – Osobno smo do sada sudjelovali na TRI takva svjetska susreta, u Češkoj 2009., Poljskoj 2015. i Hrvatskoj te na desetke manjih klupskih i međuklupskih susreta od Italije, Njemačke, BiH i Srbije. Najdalji put koji smo prevalili je bio 2015. kada smo vozili skroz do sjevera Poljske, do luke Gdansk preko 1500 km – prisjeća se Igor. (Izvor: Glas Podravine i Prigorja)

Utorak, 02 Studeni 2021 20:52

OTK Turopolje - entuzijazam

Oni su entuzijasti i zaljubljenici u stara vozila. Automobili i motori nekih davnih vremena krase njihova dvorišta i garaže, a vole se s njima pohvaliti i na raznim manifestacijama i susretima, provozati se gradom gdje plijene pozornost prolaznika koji uvijek s radošću ili s nekom sjetom gledaju krasne oldtimere. Pogled na njih one starije vrati u prošlost, dok kod onih mlađih nerijetko budi znatiželju o kakvom se to vozilu radi. Gdje god ih vidimo, oldtimeri, su prava atrakcija, no koliko je truda potrebno da se jedno takvo staro vozilo dovede u originalno i vozno stanje najbolje znaju njihovi vlasnici koji im iz neke posebne privrženosti posvećuju mnogo vremena i pažnje. Takvih entuzijasta i zaljubljenika u stare automobile ima i u Velikoj Gorici, a od nedavno su okupljeni u Oldtimer klub Turopolje.

OTK Turopolje entuzijasti

O starim motorima, automobilima, ratnim i drugim cestovnim vozilima satima vam mogu govoriti istinski zaljubljenici u njihovo očuvanje, predsjednik novog kluba Vladimir Štarkelj i njegov tajnik Vladimir Gašparec. Njihove priče pune su doživljaja, detalja, a gotovo uvijek započinju na nekim prašnjavim tavanima, šupama, garažama pa čak i u blatu odakle izvlače uspavana stara vozila pretvarajući ih u atraktivne ljepotane.

Stare automobile spasiti od propadanja

Novoosnovanom klubu vlasnika, zaljubljenika i simpatizera starih vozila u Velikoj Gorici cilj je njegovanje i razvoj očuvanja, obnavljanja svih vrsta cestovnih vozila kako bi se spriječilo njihovo propadanje i unaprijedila zaštita okoliša. Kao i svaki oldtimer klub, naglašavaju njegovi osnivači, promicat će, razvijati i poticati sakupljanje i očuvanje starih vozila u cilju njihovog predstavljanja kao baštine tehničke kulture Zagrebačke županije.

Okupili su se prvi puta na osnivačkoj skupštini 15. rujna kad su dogovorili na koji će način djelovati kako bi te ciljeve ostvarili. Najavljuju kako će organizirati sve vrste ocjenjivačkih, kružnih i rally vožnji; prigodne kulturne manifestacije te sudjelovati na istima, surađivati s drugim klubovima u zemlji i inozemstvu, organizirati stručna predavanja i filmske projekcije, izložbe iz područja djelatnosti kluba, izdavati publikacije, sakupljati tehničku i povijesnu dokumentaciju, a kao jedan od vrlo važnih ciljeva i djelatnosti ističu edukaciju mladih o čuvanju tehničke baštine i poticanja bavljenjem tehničkom kulturom.

Važna je edukacija mladih

-Želimo ostvariti suradnju sa Zajednicom tehničke kulture grada Velike Gorice da uključimo što više mladih i zainteresiramo ih oko tehničke baštine i tehničke kulture da dobiju motivaciju. Puno ljudi znamo koji imaju stare motore po šupama i tavanima, pa da vide u tim motorima jednu vrijednost da ih se uredi i s ponosom pokazuje jer su oni ipak ocrtali povijesni život svih nas koji smo se nekada i sami na njima vozili-kaže nam predsjednik Kluba Vlado Štarkelj.

Mnoštvo je ciljeva i djelatnosti koje su si zadali članovi Oldtimer kluba Turopolje, no s ponosom nam ističu kako su jedva dočekali da se takav klub osnuje u Velikoj Gorici.

-Svaki dio Hrvatske, svaka županija, svi imaju oldtimer klub, jedino u Turopolju, u Velikoj Gorici toga dosad nije bilo. Svi zainteresirani za oldtimere iz Gorice, su se učlanjivali u oldtimer klub u Sisak, Ivanić ili Zagreb. Morali ste ići dosta daleko na te sastanke, i tu se pokazala jedna velika potreba za ovakvim klubom u Gorici. Jer imate starih motora po štagljevima, šupama i šteta je da to propada. Morali smo se uključiti da se to očuva, pa se rodila želja da se osnivanje kluba pokrene i to smo uspjeli-kaže tajnik Vlado Gašparec.

Dug put zahtjevne restauracije

Klub trenutno broji dvadesetak članova, no očekuju da će ih biti više, jer će kroz ovu udrugu nastojati svima pomoći u doista zahtjevnom i nimalo laganom zadatku restauracije starog vozila. To jako dobro naš sugovornik Vlado Gašparec, koji je zasad član kluba s najvećom kolekcijom oldtimera. U njegovom se dvorištu na Jakuševcu, naime, nalaze ni više ni manje nego 42 motora. Sve te stare, ali jurilice pomno je sakupljao, uređivao, slagao šaraf po šaraf kako bi zablistali u punom sjaju.

-Kad imate stari motor ili auto, morate ga najprije cijelog očistiti, onda rastaviti, i da vidite što se od toga spasiti da, a što ne. Onda slijedi trka za tim dijelovima. Udružimo se mi dečki iz oldtimer klubova pa iznajmljujemo autobus ili kombi i putujemo po raznim sajmovima u potrazi za dijelovima. Kad se nabave dijelovi slijedi strojna obrada koju morate organizirati kod starih majstora, više puta i izvan Hrvatske jer su stari majstori kod nas rijetki-priča nam gospodin Vlado.

Upravo kod starih majstora kreće prava restauracija, poravnavanje, zamjena trulih dijelova, limarija, a potom zaštite, lakiranje, kompletno uređenje motora, nova instalacija i sastavljanje.

-To ružno izgleda kad se raskopa, ali nakon toga nastane ljepota-govori s očima punim sjaja i dodaje: Onaj prvi trenutak kad tako uređeno vozilo upališ, sjedneš na njega i prvi krug odvoziš, nema boljeg osjećaja.

Dvorište puno starih motora

Stara vozila počela su ga zanimati još kao dječaka. Zajedno s Vladom i Ratkom Štarkeljem kao klinci su se, kažu nam, izvlačili su stare motore svojih očeva i djedova šarafili ih i sastavljali, više ih gurali i vukli nego vozili. Skupljali su iskustva i znanja da bi se i danas i profesionalno njima bavili, a uz to njegovali ovaj poseban hobi.

-Ja sam to oduvijek jako volio i uvijek sam mislio da ću imati sve više motora. Imaš dva tri, pet, pa šest, i na kraju ih imam 42! Dvorište mi je kao mali muzej. No to mene odmara, iako je put do toga je mukotrpan-kaže Gašparec.

Prizori s njegovog dvorišta prepunog motora zaista su posebni. Automobile kaže ne skuplja jer ih nema gdje čuvati. Najstariji motor koji ima je 1950. godište, a ponosan je na dva vojna i dva civilna motora s prikolicama koji su mu najdraži, a i posebna su atrakcija kad se njima provoza obližnjim cestama.

-Ti s prikolicom su mi najdraži, kad na njega sjednete nemate više volju sjesti na onaj s dva kotača. Kad vas svi vide i snimaju vas po autocesti! Ženu vozim u prikolici za Ivanić Grad - snimaju me gledaju, mašu, trube, to je senzacija-priča nam ovaj zaljubljenik u motore dodajući kako ih ponekad i poklanja, neke je prodao, dok su mu mnogi posebni i za njih nema cijene.

Tajnik Oldtimer kluba Turopolje zasad je član s najvećom kolekcijom oldtimera, a predsjednik Štarkelj vlasnik je također lijepe kolekcije u kojoj se ističu ratna vozila.

-Imam dva Willys đipa ratna iz 1943. godine, te Mepris iz 1944. godine. Nisam ih obnavljao nego sam ih kupio obnovljene od ljudi koji se godinama bave s time, a na njih su to prenijeli njihovi očevi i ugradili im tu vrijednost prema starim vozilima. Moj sin je obnovio nekoliko motora, a po tim susretima koji su svakog vikenda u cijeloj Hrvatskoj upoznao sam se s ljudima koji stalno obnavljaju vozila-kaže predsjednik Štarkelj.

Ta vozila pričaju našu povijest

Kad se radi o starim autima poslije svakog susreta nešto ne na autu ne štima, kažu nam naši sugovornici. Ode neka sajla, procuri benzin, cilindar pa uz sebe uvijek imaju bilježnicu i olovku kako bi zapisali što sve treba popraviti.

-Kad konačno uredite stari auto ili motor vi još godinu-dvije sigurno niste mirni s tim, jer tu ima tisuću tih „bolesti”, dugo je stajao, sad je složen, dok sve sitnice ne otklonite to će trajati još godinu dana. Ali kad uđete u kolotečinu i kad ga složite to je nagrada za vas-kaže gospodin Gašparec. (izvor:VG danas)

 

Nedjelja, 03 Listopad 2021 17:06

Subotnje druženje u Zagrebu

Lijep dan. Oko 70-tak starih strojeva, Zagreb, Magazinska ulica.

U organizaciji Muzeja automobila Ferdinand Budicki uz kratku izložbu iz povijesti automobilizma. Krasno druženje, malo narezaka i pokoja kapljica...

Treba više ovakvih jednostavih susreta. Foto: R. Vinković

Utorak, 21 Rujan 2021 19:36

Oldtimer rally - Ogulin 2021

Oldtimer klub Ogulin bio je u nedjelju organizator posljednjeg 6. Oldtimer moto rally-ja za prvenstvo Hrvatske. Nakon jutarnje promotivne vožnje ulicama Ogulina i polaganja vijenaca poginulim braniteljima na Trgu hrvatskih rodoljuba, sve ostale aktivnosti odvijale su se kod škole u Oštarijama.
Nakon održanog natjecanja, proglašeni su najbolji. Članovi OTK Ogulin postigli su sljedeće rezultate: u klasi E (motori proizvedeni od 946.do 1960.) Ivica Brozović je osvojio drugo mjesto, a Mladen Mihaljević bio je treći.

U klasi F (1961.-1970.) Anton Božičević je također osvojio drugo mjesto.
Također, u klasi G (1971.-1980.) drugo mjesto osvojio je Goran Stipetić, a od 4.do 6.mjesta plasirali su se Darko Drašković, Feliks Županić i Milan Blašković.
U popularnom Tomos kupu (mopedi Tomos proizvedeni do 1990.godine) Darko Drašković je osvojio 1.mjesto, Feliks Županić bio je treći, Ivica Brozović četvrti, Goran Stipetić peti, Milan Blašković šesti i Mladen Mihaljević deveti.
U poretku klubova OTK Ogulin je osvojio 2.mjesto iza Ivanića, treći je bio OMTK Karlovac, četvrti Zadar i Pete Delnice.
U konačnom poretku za prvenstvo Hrvatske, članovi Oldtimer kluba Ogulin također su odlično plasirani, a moglo je biti i puno bolje da su dovozuili svih 6 utrka: naime, nisu nastupili na utrkama u Rijeci i Karlovcu.
U poretku klubova, OTK Ogulin zauzeo je treće mjesto iza karlovca i Ivanića, a ispred Zadra, Delnica i Siska.
U klasi E (1946.-1960.) Ivica Brozović osvojio je 2.mjesto, a Mladen Mihaljević šesto.
U klasi F (1961.-1970.) Anton Božičević je četvrti, a u klasi G (1971.-1980.) Milan Blašković je treći, Feliks Županić četvrti, Darko Drašković peti, Goran Stipetić šesti, dalje slijede 9.Ivan Stipetić, 10. Zoran Župan, 14. Goran Mioljević.

Konačno, u Tomos Kupu, Milan Blašković je treći, Ivica Brozović četvrti, Darko Drašković šesti, Feliks Županić osmi, Goran Stipetić deveti, dalje slijede 11. Ivan Stipetić, 17. Goran Mioljević, 21. Mladen Mihaljević, 22. Zoran Župan.
Nakon svečanog proglašenja i podjele pehara, sudionici ogulinskog oldtimer rally-ja nastavili su se uz ručak družiti u Vatrogasnom domu u Oštarijama. (izvor:OG portal)

Utorak, 17 Kolovoz 2021 14:28

75 godina Vespe

Prva Vespa se pojavila 1946. godine te je ovaj popularni skuter do danas prodan u oko 19 milijuna primjeraka širom svijeta. Vespa je učinjena vječnom sudjelovanjem u više filmova na pr. u čuvenom filmu "La dolce vita" – Slatki život. Vespa se smatra jednim od primjera talijanske elegancije i posebnog dizajna. Bila je simbol brzog poslijeratnog rasta standarda Talijana, ali i modni smjer. Danas se proizvodi u tri države, u Pontederi, mjestu gdje je prije 75 godina i počela proizvodnja, dok se za azijsko tržište proizvodi u Vijetnamu i Indiji. Na talijanskom jeziku "vespa" znači osa, a mnogi vlasnici ovog mopeda će potvrditi da svojim osobinama ovaj skuter omogućava brzi transport i neometano "zujanje" u prometnim gužvama velikih gradova.

Prva istinski globalna marka prijevoznog sredstva, Vespa je postala nit poveznica među generacijama, a koristile su je različite društvene skupine koje su stvarale različite kulturne fenomene svojstvene prilikama u kojima bi se našla te je u konačnici postala prepoznatljivi glavni sudionik društvenih kretanja. Utjecala je na običaje, glazbu, popularnu kulturu te pratila zemlje i kontinente na njihovom putu gospodarskog napretka.

Prije dvije godine jedna kineska tvrtka pokušala je registrirati i zaštiti preuređeni model Vespe kao novi izum, ali je europska agencija za patente to odbila kao oponašanje uzora i tako potvrdila jedinstvenost čuvenog talijanskog mopeda.

Vespa je bila zvijezda u brojnim filmovima nastalim sredinom 20. stoljeća, a jednu od nezaboravnih "uloga" imala je u ostvarenju filma "Praznik u Rimu", romantičnoj komediji iz 1953. godine. Film priča o mladoj princezi koja pobjegne tijekom službenog posjeta Rimu i sprijatelji se sa američkim novinarom, koji isprva samo želi ekskluzivnu priču no poslije potpuno promijeni svoj stav i ponašanje ... (Izvor: HAVAP)

Stranica 1 od 147

Google oglas

Istaknuti oglas